РЕМОНТ ТУРБИН ФОРД В Г. МИНСКЕ

Будучи второй по величине автомобильной компанией в мире, Ford Motor Company представляет собой многонациональную бизнес-империю. Автомобили марки Форд пользуются заслуженным спросом среди автомобилистов на территории нашей республики.

Чтобы обеспечить долгий и бесперебойный срок службы транспорта, важно проводить регулярные технические осмотры, своевременно менять масло, запасные части, а также не откладывать ремонт турбин Ford в случае необходимости.

Особенности турбины

Турбонагнетатель Ford состоит из двух частей: турбины и компрессора. По сути, это два воздушных вентилятора, расположенных на одном металлическом валу, так что оба вращаются вместе.

Турбина находится в потоке выхлопных газов из цилиндров. Цилиндры выдувают горячий газ и вращают лопасти вентилятора. Вал, к которому подключены цилиндры, также вращается. Поворачивающийся компрессор установлен на той же турбине, внутри системы впуска воздуха Ford.

Вращаясь, компрессор втягивает воздух в машину и нагнетает его в цилиндры. Воздушная индукция Ford — это то, что содержит воздухозаборник, в котором расположен компрессор, и он соединен с корпусом дроссельной заслонки.

Преимущества турбонагнетателя в Форд заключаются в значительном увеличении мощности при меньшем объеме двигателя, экономии топлива и, наконец, увеличенной эффективности. Турбонагнетатели расходуют энергию, которая, как правило, теряется в двигателях с естественным наддувом, что позволяет повысить производительность двигателя.

Когда требуется ремонт турбины Форд

Первоначально рекомендуется незамедлительно определить первопричину неисправности, а затем приступить к исправлению. Перечислим наиболее распространенные причины отказа.

1. Изношенные подшипники

Подшипники преждевременно выходят из строя по двум причинам.

• Без своевременной замены масла, в нем накапливаются загрязнения, которые стекают по опорным поверхностям, ускоряя износ.
• При резкой остановке двигателя после высокой скорости масло перестает подаваться на турбину. Горячий турбонагнетатель нагревает масло, находящееся в нем. Со временем это приводит к образованию отложений на опорных поверхностях и в масляных каналах, что сокращает срок службы турбины.

2. Мусор

Иногда через турбокомпрессор проталкивается мусор. Это приводит к износу крыльчатки компрессора или поломке лопаток турбины, что в свою очередь влечет за собой ремонт турбины Форд в СТО. Мусор поступает из двух мест.

• Система выпуска: сажа (твердые частицы) проходит через турбонагнетатель. Тюнеры, увеличивающие мощность дизельных двигателей, часто приводят к образованию сажи в выхлопе. Со временем сажа разъедает лопасти вентилятора выхлопной турбины.
• Впускной воздух: иногда всасываемый воздух недостаточно фильтруется. Если воздушный фильтр не менять по графику, он засоряется. Это увеличивает всасывание на фильтре. Двигатели с турбонаддувом создают намного больше всасывания. Высокий уровень всасывания искажает уплотнение фильтра, ввиду чего сквозь него проходит пыль и инородные предметы. Мелкие частицы проходят через двигатель и турбокомпрессор, что со временем повреждает компоненты внутри турбонагнетателя.

3. Неисправные уплотнения

Иногда выходят из строя уплотнения между двигателем и турбонаддувом. Эта утечка заставляет турбокомпрессор работать сильнее, чтобы создать давление и протолкнуть воздух в двигатель. Это снижает уровень наддува турбокомпрессора и сокращает срок его службы. Хорошая новость в том, что уплотнения стоят недорого и их легко заменить.

Если выявить проблему и причину поломки достаточно быстро, турбодвигатель прослужит долго.